トライアルバイク情報

日本のトライアル人口は少ないのでどのパーツがええとかの情報もすくないね。あったとしてもちょいと古い。最近イギリスのトライアルフォーラムを発見できたのでそこで情報収集している。

マグラのMT５や７の油圧キャリパーは非常に効くがブレーキレバー側はあんまよくないらしいのでシマノのブレーキレバーに代えるSHIGURAってカスタムがわりと知る人ぞ知るカスタムらしい。

先日ECHOを買った。ECHOにはECHOロゴ入りの油圧ブレーキがついている

このECHOのトライアルバイクに標準装備されてるブレーキレバーは使う前から評判がよくなかったし見た目もチャラすぎるのですぐ外した。

だがキャリパー側は評判はいいみたいで、マグラやデュラエースみたいにワンピース構造の頑丈そうやし、しかもマグネット付きピストンだからメタルパッドをバネなしで差し込めるためそんまま温存

まずxtレバーをつけて乗ってみる。効くことは効くがトライアルであればもうちょい効いてほしいと思う

ほんでxtより上最上位らしいxtrにする。xtと全く一切一ミリも寸分たがわぬほど変わらない効くには効くってだけだった。

お金が無くなったのでｘｔの一個下ぐらいのグレードのｓ㏓購入装着。

なぜか明らかにｘｔ、ｘｔｒより効く！ほんでcomasのシンメトリーなディスクローターに代えたらさらに効くようになった、でももう服も銀歯も懐中時計も売っぱらってできた銭も尽きたためこのレバーは左側しか手に入れられなかった。

s㏓しか信じれなくなったのでメルカリで型落ちの何年前のかわからん右側のｓｌｘを片目を売った金で購入

ほんでなぜかさらにこっちのやつの方が新しめのs㏓より圧倒的にすこぶるに効く！しかもこっちのほうは最初からついてたローターを使ってるのにそれでも左より効きすぎる！

ブレーキ幅もこっちの方が若干広めにとれてる気もする。

でもトライアルって、すべてのパーツの兼ね合い、セッティング次第かもしれないし、イメージとか気合とかびびらないとか、そういう気概？気分？でやるオカルトチックなものなので(二週間乗ってないのになぜか前回より20~30cm高い段差にひょいと飛び乗れたりが多々あるのでもしかしたらトライアルバイクに乗ってないときがトライアルバイクのかもしれない)すべては気のせいかもしれない。ただブレーキだけは爆効きするにこしたことはない

さようなら